20年老宾士勇闯天涯,探险旅行家Holtorf先生抵台

作者:    2020-06-05 05:42:30   638 人阅读  565 条评论
20年老宾士勇闯天涯,探险旅行家Holtorf先生抵台

现年72岁依旧身强体健的德国旅行实践家Gunther Holtorf,带着陪伴他22年之久的移动城堡Mercedes-Benz 300 GD休旅车,已于3月28日正式造访台湾,这次预计在宝岛停留3个礼拜之久的Holtorf老先生,将随性而至地徜徉在台湾美好的山林之间,体验人情风俗与令人难忘的宝岛人亲。而U-CAR受邀于台湾宾士之安排下,得以近距离的与Holtorf老先生进行一整天的访谈互动,分享其睿智人生经验与哲学,同时体验越野悍将G 320 CDI休旅车强悍之性能。

纪录人生,旅行、履行

金氏世界纪录迫不及待将Holtorf老先生的人生旅程纳入纪录之中,然而纪录保持者自身却又不断改写纪录。目前开着那辆车龄超过22年的Mercedes-Benz 300 GD的Holtorf老先生,以自行驾车的方式,已游历全球超过5大洲182个国家,驾驶里程数破表达到70万公里以上,然而一切的起源来自...

Gunther Holtorf德国人,现年72岁,在1990年展开驾车环游世界的探险计画。年轻时期的Mr. Holtorf是一位收入优渥的Lufthansa汉莎航空海外高层主管。当他以鸟瞰方式飞遍全球时,已和其妻子立下志向往后要踏实地踩在地面环游世界,让车轮划过每片大陆的泥土。1990年开始之最初探险计画,便选在环境最险恶的非洲大陆上,一路经历武装部落威胁、巨大象群包围、鬣犬攻击等危及生命的人生经验,Mr. Holtorf不但没有打消探险计画,反而将原定的10个月旅程,延长至2年半之久,在这段期间内陪伴着Mr. Holtorf就是其挚妻与名为Otto的爱车Mercedes-Benz 300 GD。

20多年来食、衣、住、行、乐都离不开Otto的Mr. Holtorf,就这幺深入非洲、转战南美、北美洲、纽西兰、澳洲、欧洲、中欧、东西亚洲、俄罗斯等地,来回奔跑。在历史纪录中Otto成为许多国家的第一部外来通关进入国境旅行的车辆,这些国家如古巴、牙买加,甚至是2011年即将成行的北韩。

如同移动城堡般的Otto陪伴

Holtorf老先生表示,「Otto」在德国是一个非常普遍的男子名,就像John或Peter一般,在旅行的过程中,妻子总是小Otto、小Otto这样地称呼他们的移动城堡。Otto是一辆挂牌于1988年的Mercedes-Benz 300 GD,搭载3.0升5汽缸柴油引擎,最大马力仅有88匹,以Holtorf 老先生的说法:「Slow, but reliable. 跑不快却很可靠。」外表的蓝色涂装在这20多年来没有变动过,发动后的柴油引擎声浪之顺畅度,让在场的媒体朋友们感到惊讶,不敢相信这是一颗年龄20多岁的柴油引擎。

在笔者问到Holtorf老先生喜不喜欢自己的Otto,Holtorf 表示,Otto是他的挚爱。当下笔者继续追问,那幺停在一旁光亮如新的Mercedes-Benz G 320 CDI如何呢?Holtorf 表示,那是一辆好车,保持了许多优良传统,只不过加入太多的电子辅助机构,使用上相当不习惯,少了真实控制它的感觉。不管是Holtorf老先生的车子或是车上,的确难以找到任何电子产品,最先进的仪器恐怕只有一台仅能显示经纬度的卫星地位器,与两架具有历史且价值不斐的Leica底片相机。Holtorf老先生对于纯机械器具充满兴趣与信任,单纯且耐用的Otto在遇到问题时,可自行修缮,不需要先进的电子仪器辅助,所以在Otto身上除了载着400项以上的生活起居用品外,更还有重达350公斤的各项汽车零件与修缮工具。

广  告谦恭有礼,Holtorf 老先生人生哲学分享

「No fancy stuff. What for?」为什幺要用那些花俏的电子产品呢?Holtorf 老先生俏皮地表示。很难相信曾经在航空界担任高阶主管的 Holtorf,在旅行途中没有携带手机、电脑等任何对外联繫工具。他认为必须忘记一切文明生活习惯,把文明生活转移到野外是行不通的;在野外生活时需要的是用野性来生存,并且记得保持快乐心情。

当记者问到Holtorf老先生有没有计画将自己的生活记录下来,写成着作出版?记者言下之意乃是类似自传或是游记类等书本内容。Holtorf表示,他想过写书,不过主题是关于地球人口结构的书籍,在游历过上百个国家以后,Holtorf强烈感受到地球村的人口结构不协调与贫富不均等普遍性存在问题,当美日等先进国家生育率节节下降的同时,非洲、亚洲、印度等部分地区却持续的在人口数上爆增,以叶门为例2008年统计每名妇女生育率高达6.41个婴儿。Holtorf认为他没有办法影响甚幺,也没有任何解决之道的产生,不过这是在他心上忧心忡忡的全球问题。

计画再访17国家,旅行结束Otto将捐入M-Benz博物馆

年迈以高的Holtorf 老先生,2011年计画再访亚洲地区包括中国、北韩以及部分西亚国家,共17国。在3个礼拜的台湾之旅结束后,便回德国準备入关中国与北韩之文件,随后在动身启程。等到这计画中的最后一趟旅途结束后,Holtorf老先生的爱驹Otto将捐入M-Benz博物馆,成为珍贵的馆藏车辆。

20年的冒险征战下来,Holtorf老先生对于这一切归结了一项结论:「pre-planning」。他认为意外的发生都是自己的行为造成的,在旅程中不断计画、思考与预想前程,是安全唯一的路。在到达目的地前最后一公里的路坍了,好在有準备所有回到起点该有的油料、食物与资源,这就是Holtorf老先生坚持的预先思考、预先準备。

同场加映:长江后浪G 320 CDI实驾体验

在下午的行程中,台湾宾士协同U-CAR试车组与Holtorf老先生,分别驾驶着Otto与G 320到阳明山矿山产业道路,进行一小段Off-Road实驾体验。Otto的小老弟G 320 CDI搭载着3.0升V6柴油引擎,最大马力拥有224匹,同时峰值扭力达到55.1kgm,三代共轨直喷技术的供油方式,更让G 320俱备低噪音、高输出与降低油耗等特性。

与Otto相较之下,G 320的经典外型依旧,然银色粉漆涂装提升了整体现代感与细緻度。内装的铺成更不可同日而语,无论是动力方向盘上的多媒体快捷键、整合完备的多媒体娱乐、精緻的皮革/木纹内装、电动调整座椅、分区恆温空调、大尺寸电动天窗等,展现了20年下来汽车文明的变革与潮流,以及电子化科技之成熟迈进。

在实际体验G 320小试身手于充满碎石、沙地的轻度Off-Road产业道路段,此时车内副驾驶座乘坐的是台湾宾士训练讲师陈进松先生。进入产业道路前的一般道路驾驶感受,G 320之方向盘有着明显的扎实与重手感,在省去额外的方向盘辅助力道,与控制着18吋256/60 R18轮胎下,展现着G系列车款的野性。3.0升V6柴油引擎提供动力,在油门反应上调校成中性温和,于Off-Road挑战之时,有利进行更为细緻的油门控制。架高的车身与方正有力的线条,搭配粗旷却细腻的引擎声浪、高扁平比车胎和硬挺底盘之所有讯息回馈,G 320有着与一般休旅车迥然不同的驾驭感受,显得更为野性、有力、坚固等印象。

进入Off-Road路段后,陈讲师细心讲解的前、中、后轴差速锁定装置与加力箱运用时机,在配合路段适切运用下,G 320即便以单一轮抓地,仍有脱困之能力。前、中、后轴差速锁定装置,利用锁定差速器之力道输出分配,避免传统差速器会将引擎输出力道灌注在失去抓地力之特定轮上。锁定差速器可控制输出力道平均分配,因此车辆之四具车轮皆能拥有驱动力,如此一来便有利于不良路面之脱困。

在碎石与沙土满布的路面上,G 320如履平地,仿若在一般平面道路上行走之轻鬆,车内虽然会感受到极为明显的颠簸感,不过车胎与行程较长之悬吊吸收了直接的震幅。陈讲师表示得利于差速锁定装置之作动,让车内乘客感觉此区域Off-Road路段难度不高,不过若改用Mercedes-Benz ML车系行走于此区域路段时,车胎发生空转与打滑现象频率会大幅增高,若是进入中度或重度Off-Road路段时,G车系全面的性能展现更会让人印象深刻。这也是G车系长期以来受到Off-Road爱好者与军方肯定的实力表现。