福士Jetta Hybrid双动能高速王登场

作者:    2020-07-27 14:48:49   728 人阅读  222 条评论
在汽油价格高企下,有不少车主都转用柴油或双动能汽车作为代步工具。论普及程度,柴油汽车的数量远远超过双动能汽车,不过,双动能汽车的最大优点是耗油量低,而且比柴油车更加环保,可是,有部分消费者嫌双动能汽车过于柔顺,欠缺冲刺感,因而对选用这类环保汽车仍三心两意。福士最新推出的2013年款Jetta Hybrid,可能会令到对双动能汽车改观。

日前,福士Jetta Hybrid在美国Bonneville Salt Flats创下一项世界纪录,这个并非双动能汽车最擅长的悭油纪录,而是一项陆上速度纪录。当时福士一辆Jetta Hybrid成功创下185.394mph的最高时速,成为目前全球最快的双动能汽车。虽然,创下世界速度纪录的Jetta Hybrid是经过厂方工程师的悉心调校,将马力由标準的170匹提升至约300匹,但这显示出双动能汽车的本质也有不为人见的刚烈火爆一面。

福士Jetta Hybrid双动能高速王登场

0-60mph不需9秒
最新面世的Jetta Hybrid是福士继Touareg Hybrid后第二款面世的双动能汽车,前者走豪华SUV路线,以高档客路为主,而Jetta Hybrid则是一款走平实路线的四门家庭房车,客路更加广阔。这款双动能房车的心脏是一台高科技TSI涡轮增压引擎配搭一个20kW马达,在一套最先进的7前速DSG自动波箱帮助下,其由静止加速至60mph只需少于9秒,而综合耗油量为45mpg,比同级的汽油引擎汽车少20%。

Jetta Hybrid配备的一台1.4公升直列式四汽缸TSI汽油引擎曾获颁2011年度最佳引擎奖,其马力输出为150PS,而扭力于1,400rpm时已达到250牛顿米的峰值。这台仅重98公斤的TSI引擎,其马力表现已超出Jetta所採用的2.5公升、五汽缸引擎。车上的马达是由依赖安置在后排座椅背后的锂电池供电,这套电池由60枚独立电池组成,每枚电池的能量为5Ah,总能量为1.1kWh,而重量则为35.8公斤。传动系统的动力是透过一套7前速、双离合器、DSG波箱传送到前轮上。由于车上的传动系统配件採用轻质设计,因此,Jetta Hybrid的净重比标準版Jetta多出仅100公斤,至不足1,500公斤。

单靠电动可行驶1.3哩
当Jetta Hybrid的电池充足电后,她可单靠电力推动行走1.3英哩路程。而这车可自动选择电动行驶模式或透过驾驶者以手动按下波棍右方的E-mode掣,此刻车上的TSI引擎便脱离于传动系统,减低能源损耗及延长电动行驶路程。当驾驶者减速时,Jetta Hybrid会把动能回收,并转化成电能再储存在电池内作为备用。

福士Jetta Hybrid双动能高速王登场

当Jetta Hybrid在遇到交通挤塞停下来时,车上的引擎便自动停止操作,然而,车上其他电动系统例如冷、暖气系统、音响系统等仍会继续正常操作。另一方面,当汽车在快速行驶而驾驶者把脚鬆开油门时,车上引擎也会与传动系统分离,避免增加扭力负担,从而延长汽车的航程而毋须消耗任何燃料。若果驾驶者把波档桿推至“S”或手动转波位置的话,传动系统便会结合马达与引擎一併操作,提供最大的马力输出。在快速驾驶或电池储电量低时,Jetta Hybrid会只启动TSI引擎运作,而引擎动力也会拖动马达来充电。

加装扰流配件减风阻
由于福士车厂于2011年时曾为Jetta改款,因此,新Jetta不但拥有较长的轴距,而且车身长度也增长了2.9吋,所以,工程师在设计Jetta Hybrid也毋须再进行大修改,只是在外表上双动能的字样,改用一个蓝色的VW厂徽,改配新款合金軨及新的车头鬼面罩等。至于改善车身气流阻力的配件如车头气坝、裙边及车尾定风翼等则不可少。至于车厢的内饰及设备与标準版Jetta没有分别,只是表板为配合显示双动能操作而需要重新设计,例如加设一个显示能量流动的ePower表及一个显示电池充电状态的Power计等。

2013年款Jetta Hybrid是福士Jetta最新加入的成员,对于想减轻油费支出的精明消费者来说,今后除可选择柴油版Jetta外,还可考虑双动能的Jetta Hybrid,柴油汽车扭力强,维修费较便宜,之不过Jetta Hybrid更加悭油,而且又荣膺全球最快双动能汽车的美誉,要在两者之中选其一的确令人大伤脑筋。